LEVANTY 890 – с кабина Моторна лодка „ЛЕВАНТИ 890” с кабина и летен мостик е изключително удобна както като семейна моторна яхта за отдих и туризъм, така и като рибарска лодка за море и закрити водоеми.Взависимост от прдназначението и желанието на клиента лодката можа да се произведе в различни варианти и с различни екстри, както и с различна мощност на двигателя и по-голяма дължина до 10 метра. ОБЩОКОРАБНИ ДАННИ „ЛЕВАНТИ 890” с кабина – БАЗОВ МОДЕЛ
1. ТЕХНИЧЕСКИ ПАРАМЕТРИ
Бруто тонаж: – GT = 4
Нето тонаж: – NT = 1 1.1.
Тип на катера: Стъклопластмасов, дълбоко „V”, с наклонен форщевен, с палуба и рубка в носа, с кокпит в средната част, с двойно дъно, моторен със стационарен двигател.
1.2. Назначение: Воден туризъм и риболов
1.3. Район на плаване съгласно Разпореждане №68 на ИА „Морска Администрация”:- при улов на риба – „II„- при воден туризъм – „I-В„
1.4. Проектна категория съгласно Разпореждане №68 на ИА „Морска Администрация” – „В„
1.5. Производствен контрол тип „А”
1.6. Мореходност:до 3 бала вълнение на морето
1.7. Главни размери и характеристики:
Дължина най-голяма Lmaх. = 8.90 m
Дължина между пепендикулярите Lpp = 8.00 m
Широчина най-голяма Bmaх = 2.80 m
Широчина на корпуса Bк-с = 2.70 m
Височина на борда в мидела D = 1.38 mГазене dср = 0.76 m
Водоизместване / от 2.0 до 3.0 t
Мощност на силовата уредба Ne от 70 до 150 к.с.
Скорост Vs до 20.0 вз.
1.8. Екипаж, пътници и товар:
– екипаж – до 2 души;
– пътници – до 16 души;
– товар – до 2.0 тона
1.9. Вместимост на цистерните
– гориво – 0.18 m3;
– вода – 0.16 m3;
1.10.Устойчивост
Катера удовлетворява изискванията на „Code on intact stability for all types of ships covered by IMO instruments” и Държавна морска администрация за плаване в акваторията на Република България.
2. КОРПУСНИ КОНСТРУКЦИИ
Общи сведения
Катера е проектиран по Правилата за малки плавателни съдове и яхти с дължина до 24.0 m на Germanischer Lloyd в съответствие изискванията на Директива 94/25 на ЕС и построен през 2012 год. в гр.Царево.В качество на материала за основния корпус, палубата, рубката, преградите, набора и дъното е исползувана стъклоплстмаса на основата на ненаситена полиестерна смола и стъклоармиращ материал с допустима якост = 500 kg/cm2.Корпусът е изпълнен от затворена конструкция и е разделен на пет подпалубни отсека чрез четири напречни прегради.
3. УСТРОЙСТВА
3.1. Котвено устройство
Катерът е снабден с една носова котва с маса 15 kg.Котвата се обслужва от носова направляваща ролка (рудан) и котвено въже с дължина 40 m.
3.2. Вързално устройствоНа катера са монтирани:
– кнехт, буксирен – 1 бр. в носа;
– кнехт, швартови – 4 бр. разположени по 2 бр. в носа и кърмата
Катера е снабден с 4 бр. вързални и 1 бр. буксирни въжета.
3.3. Кормилно устройство
Кормилното устройство е със щурвал задвижващ хидравличен привод, който върти перо окачено на балера.
3.4. Спасителни средства
Индивидуални спасителни средства:Вариант риболовен:
– спасителни ризи – 4 бр. разположени в помещенията
– спасителни кръгове – 2 бр. – разположени по леерите.
– спасителен плот с хидростатично устроиство за 8 чов. – 1 бр
Вариант туристически:
– спасителни ризи – 16 бр. разположени в помещенията
– спасителни кръгове – 2 бр. – разположени по леерите.
– твърд спасителен плот за 8 човека – 2 бр.
3.5. Мачтово устройство
Над рубка е монтирана мачта на която са разположени сигнално-отличителните и навигационни светлини, антените и сирената.
3.6. Специализирано оборудване
В кърмовата част в Д.Р. е разположена хидравлична лебедка з обиране на рибарски мрежи и парагради.
3.7. Делни вещи
– врата стъклопластмасова за вход в рубката;
– люк стъклопласмасов за форпика;
– люкове стъклопластмасови – 4 бр. разположени в кокпита за оглед на отсецитеи вход в М.О.;
– илюминатори за рубката;
– леери-ръкохватки разположени по двата борда в носовата част на катера.
4. АРХИТЕКТУРА И ОБЗАВЕЖДАНЕ
4.1. Концепцията на катера е показана в чертежа на общото разположение
4.2. В носовата част на катера е разположен форпик с люк на палубата за съхраняване на котвата и швартовите и буксирното въже.
4.3. След форпика са разположени: каюта с койки, WC и кухненски блок със шкаф и рафтове.
4.4. След каютата е разположена Рулевата рубка.
4.5. След Рулевата до транеца е разположен кокпита.
4.6. Под Главна палуба в средната част е разположено М.О.
4.7. В кърмовата част на катера е румпелното отделение.
5. МАШИННА УРЕДБА
5.1. Общи положения
Машинната уредба на катера се състои от един стационарен главен двигател с обслужващите го системи и дистанционно управление.
5.2. Разположение
Главният двигател е разположен в М.О. в средната част на катера.
5.3. Главен двигател
Главният двигател е среднооборотен, дизелов, 4-цилиндров, с вертикално разположение на цилиндрите, с вграден реверс редуктор и пуск чрез електростартер.
Номинална мощност – Nн = от 70 до 150 hp;
Oбороти при Nн – nн = от 2000 до 3600 min-1;
Управление на ГД – от поста за управление в рулевата
5.4.Системи, обслужващи главния двигател
5.5.1.Горивна система
Запасите от гориво се съхраняват в 1 бр. цистерна.Приемането на гориво се осъществява чрез наливна втулка.Вентилацията на цистерната се осъществява чрез вентилационна тръба, изведени на открита палуба.Подаването на горивото към ГД е автономно, чрез вградена в двигателя помпа.
5.5.2. Охлаждаща система
Охлаждащата система е двуконтурна със задбордна вода с водоводен охладител вградена към двигателя.
5.5.3. Газоизпускателна система
Газоизпускането е ивадено зад борд чрез шумозаглушител, компенсатор и невъзвратен клапан.
5.4. Към двигателя е монтирана допълнително хидравлична помпа за хидравличната система обслужваща механизмите.
6. ОБЩОКОРАБНИ СИСТЕМИ
6.1. Система осушителна
Системата служи за изхвърляне зад борд на попадналата по различни причини вода в отсеците и се обслужва от 1 бр., потопяеми автоматични, осушителни ел.помпи.Кокпита е самоосушаващ се чрез система от шпигати.На катера е предвидена ръчна осушителна помпа тип»Ливер»
6.2. Противопожарна система- преносни пожарогасители СО2 – 2 бр.
6.3. Система водоснабдяване и сточни водиСистема водоснабдяване се обслужва от цистерна и хидрофор 20L за захранване на мивката. Промиването на тоалетното седало е автономно чрез помпа задбордна вода.Сточните води се изпускат зад борд.
6.4. Вентилацията на катера е естествена.
7. ЕЛЕКТРО – ОБЗАВЕЖДАНЕ
7.1. Обща частСистемата за разпределение на електроенергията е двупроводна изолирана за постоянно токовата мрежа =12V.
7.1.1. Използвани напрежения:- 12V постоянно напрежение от акумулаторни батерии.
7.2. Източници на ел. енергияАкумулаторна батерия захранваща катерното осветление, навигационните и сигнални светлини, осушителните ел.помпи, радио-навигационната апаратура и пуска на двигателя.
– тип на батерията – киселинна;
– количество – 2 бр.;
– напрежение – 12V;
– капацитет – 180 Ah;
– разположение – в М.О.
7.2.4. Устройства за зареждане на акумулаторите. Акумулаторните батерии за осветление и стартиране се зареждат по два начина:
– чрез генератора на двигателя
– чрез заряден токоизправител от брега.
8.РАДИО-НАВИГАЦИОННО ОБОРУДВАНЕ
Катера е снабден:
– сигнално отличителни светлини;
– компас;- GPS;
– бинокъл;
– радиолокационен отражател;
– УКВ радиостанция;
– сирена;
– радар;
– прожектор;
– активен радиолокационен отражател „SART”.
ГАРАНЦИЯ И ДОКУМЕНТИ Гаранцията на лодката е 24 месеца и се получава със всички необходими експлоатационни и фирмени документи за собственост и регистрация, както и за участия в обществени поръчки и евро програми.
