LEVANTY 890 – Без кабина
Моторна лодка „ЛЕВАНТИ 890” без кабина е изцяло съобразена с всички изисквания на ИА „Морска Администрация” за превоз на пътници, както по габарити, така и по конструкции и оборудване.
ОБЩОКОРАБНИ ДАННИ „ЛЕВАНТИ 890” с кабина – БАЗОВ МОДЕЛ
1. ТЕХНИЧЕСКИ ПАРАМЕТРИ
Бруто тонаж: – GT = 2
Нето тонаж: – NT = 1
1.1. Тип на катера: Стъклопластмасов, дълбоко „V”, с наклонен форщевен, с палуба и рубка в носа, с кокпит в средната част, с двойно дъно, моторен със стационарен (извънбордов) двигател.
1.2. Назначение: Воден туризъм и риболов
1.3. Район на плаване съгласно Разпореждане No68 на ИА „Морска Администрация”:- при улов на риба – „II„- при воден туризъм – „I-В„
1.4. Проектна категория съгласно Разпореждане No68 на ИА „Морска Администрация” – „В„
1.5. Производствен контрол тип „А”
1.6. Мореходност:до 3 бала вълнение на морето
1.7. Главни размери и характеристики:
Дължина най-голяма – Lmaх. = 8.90 m
Дължина между пепендикулярите – Lpp = 8.00 m
Широчина най-голяма – Bmaх = 2.80 m
Широчина на корпуса – Bк-с = 2.70 m
Височина на борда в мидела – D = 1.38 m
Газене dср = 0.70 m
Водоизместване / от 1.2 до 1.5 t
Мощност на силовата уредба Ne от 45 до 110 к.с.
Скорост Vs до 20.0 вз.
1.8. Екипаж, пътници и товар:
– екипаж – до 4 души;
– пътници – до 22 души;
– товар – до 2.0 тона
1.9. Вместимост на цистерните
– гориво – 0.18 m3;
1.10.Устойчивост
Катера удовлетворява изискванията на „Code on intact stability for all types of ships covered by IMO instruments” и Държавна морска администрация за плаване в акваторията на Република България.
2. КОРПУСНИ КОНСТРУКЦИИ
Общи сведения
Катера е проектиран по Правилата за малки плавателни съдове и яхти с дължина до 24.0 m на Germanischer Lloyd в съответствие изискванията на Директива 94/25 на ЕС и построен през 2012 год. в гр.Царево. В качество на материала за основния корпус, палубата, рубката, преградите, набора и дъното е исползувана стъклоплстмаса на основата на ненаситена полиестерна смола и стъклоармиращ материал с допустима якост = 500 kg/cm2. Корпусът е изпълнен от затворена конструкция и е разделен на пет подпалубни отсека чрез четири напречни прегради.
3. УСТРОЙСТВА
3.1. Котвено устройство
Катерът е снабден с една носова котва с маса 10 kg.Котвата се обслужва ръчно от котвено въже с дължина 40 m. 3.2. Вързално устройство
На катера са монтирани:
– кнехт, влекален – 1 бр. в носа;
– кнехт, швартови – 4 бр. разположени по 2 бр. в носа и кърмата
Катера е снабден с 4 бр. вързални и 1 бр. влекални въжета.
3.3. Кормилно устройствоКормилното устройство е със щурвал задвижващ хидравличен привод, който върти перо окачено на балера (при извънбордов двигател върти двигателв).
3.4. Спасителни средства
Индивидуални спасителни средства:
Вариант риболовен:
– спасителни ризи – 4 бр. разположени в помещенията
– спасителни кръгове – 2 бр. – разположени по леерите.
– спасителен плот с хидростатично устроиство за 8 чов. – 1 бр
Вариант туристически:
– спасителни ризи – 24 бр. разположени в помещенията
– спасителни кръгове – 2 бр. – разположени по леерите.
– твърд спасителен плот за 8 човека – 3 бр.
4. АРХИТЕКТУРА И ОБЗАВЕЖДАНЕ
4.1. Концепцията на катера е показана в чертежа на общото разположение
4.2. В носовата част на катера е разположен форпик с люк на палубата за съхраняване на котвата и швартовите и буксирното въже.
4.3. След форпика е разположен кокпит.
4.4. Под Главна палуба в средната част е разположено М.О.
4.5. В кърмовата част на катера е разположено румпелно тделение.
5. МАШИННА УРЕДБА
5.1. Общи положения
Машинната уредба на катера се състои от един стационарен главен двигател с обслужващите го системи и дистанционно управление.
5.2. Разположение
Главният двигател е разположен в М.О. в средната част на катера.
5.3. Главен двигател Главният двигател е среднооборотен, дизелов, 4-цилиндров, с вертикално разположение на цилиндрите, с вграден реверс редуктор и пуск чрез електростартер или избънбордов двигател).
Номинална мощност – Nн = 110 hp;
Oбороти при Nн – nн = 2500 min-1;
Управление на ГД – от поста за управление в рулевата
5.4.Системи, обслужващи главния двигател
5.5.1.Горивна система Запасите от гориво се съхраняват в 1 бр. цистерна.Приемането на гориво се осъществява чрез наливна втулка.Вентилацията на цистерната се осъществява чрез вентилационна тръба, изведена на открита палуба.Подаването на горивото към ГД е автономно, чрез вградена в двигателя помпа.
5.5.2. Охлаждаща система
Охлаждащата система е двуконтурна със задбордна вода с водоводен охладител вградена към двигателя.
5.5.3. Газоизпускателна система
Газоизпускането е ивадено зад борд чрез шумозаглушител, компенсатор и невъзвратен клапан.
6. ОБЩОКОРАБНИ СИСТЕМИ
6.1. Система осушителна
Системата служи за изхвърляне зад борд на попадналата по различни причини вода в отсеците и се обслужва от 1 бр., преносна, потопяема, осушителна ел.помпа.Кокпита е самоосушаващ се чрез система от шпигати.На катера е предвидена ръчна осушителна помпа тип»Ливер»
6.2. Противопожарна система
– преносни пожарогасители СО2 – 2 бр.
7. ЕЛЕКТРО – ОБЗАВЕЖДАНЕ
7.1. Обща част
Системата за разпределение на електроенергията е двупроводна изолирана за постоянно токовата мрежа =12V.
7.1.1. Използвани напрежения:
– 12V постоянно напрежение от акумулаторни батерии.
7.2. Източници на ел. енергияАкумулаторна батерия захранваща пуска на двигателя.
– тип на батерията – киселинна;
– количество – 2 бр.;
– напрежение – 12V;
– капацитет – 180 Ah;
– разположение – в М.О.
7.3. Устройства за зареждане на акумулаторите.Акумулаторните батерии за осветление и стартиране се зареждат по два начина:
– чрез генератора на двигателя
– чрез заряден токоизправител от брега.
8. РАДИО-НАВИГАЦИОННО ОБОРУДВАНЕ Катера е снабден:- сигнално отличителни светлини;
– компас;
– GPS;
– бинокъл;
– радиолокационен отражател;
– УКВ радиостанция;
– сирена;
– радар;
– прожектор.
ГАРАНЦИЯ И ДОКУМЕНТИ Гаранцията на лодката е 24 месеца и се получава със всички необходими експлоатационни и фирмени документи за собственост и регистрация, както и за участия в обществени поръчки и евро програми.
